5月6日10时，港珠澳大桥岛隧工程第一节沉管精确安装到位。交通运输部办公厅向港珠澳大桥管理局、中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部发去贺电，向奋战在沉管预制、浮运、沉放和安装施工一线的全体建设者和安全保障人员表示亲切慰问并致以崇高的敬意。
　　贺电中说，这是港珠澳大桥建设中具有里程碑意义的重大阶段性成果，创造了我国海底隧道沉管安装施工的新纪录，为今后大桥建设的顺利实施奠定了重要基础。希望相关单位再接再厉，继续发扬敢为人先的拼搏精神，团结带领各参建单位精心组织、攻坚克难、总结经验，严把工程质量、安全、环保、投资、进度关，为港珠澳大桥全面建成世界级跨海通道，提升我国桥梁建设技术水平，实现我国桥梁建设技术达到国际先进水平作出更大的贡献。
　　岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程，是目前世界上最大规模的沉管隧道工程之一。沉管浮运安装决定大桥建设的成败。首节沉管重量大、浮运距离长，受海流、波浪影响明显，沉管浮运操控和通航组织难度大，对气象条件要求高，施工作业环境限制严格，需多部门联动、多船组配合，协同管控水上交通，深水高精度定位测控沉管沉放、安装，技术复杂，难度大。港珠澳大桥管理局、中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部通过科学组织、周密谋划，统筹协调各方力量，海事、港务及地方各部门同心协力、密切配合，经过两年多的紧张准备、技术研究、实地演练，夙兴夜寐，克服了多重困难，防范了施工风险；历经95个小时的稳扎稳打、戒躁戒急、昼夜奋战，顺利完成了112.5米长、4.4万吨重的首节沉管管节出坞、浮运、系泊、绞移、沉放和对接安装。
　　首节沉管自5月2日11时出坞至3日凌晨零点到达系泊区。经过对沉管碎石垫层的再次研究处理，首节沉管于5日15时沉放，至6日10时与暗埋段管节对接安装完成。
　　港珠澳大桥沉管隧道是国内自主研发、自主设计、自行施工的首个海底沉管隧道，隧道总长5990米，由33个管节组成，每个标准管节长180米，由8节22.5米长的节段组成，标准管节重约7.4万吨，最深沉放水深约44米；其中，首节沉管长112.5米、宽37.95米、高11.4米，沉放水深约13米，造价约1亿元，与西人工岛暗埋段隧道对接，沉放地点距桂山岛沉管预制厂约12.6公里，是33节沉管中浮运航程最长的一节。首节沉管浮运安装的顺利实施，为后续管节的浮运安装施工积累了宝贵经验。初步计划2013年完成8节沉管的浮运安装。
（中国交通报    记者 樊猛 韩杰　　    2013年05月07日）

　　 施工现场   
     朱宇光 摄